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液壓油缸是現代工程機械等設備中的常用的重 要部件之一,加工生產過程中油缸的重要組成件缸筒的廢品率較高，主要原因有： 1) 刀桿細長，剛度小，容易發生刀具引偏、振動。 2) 缸筒毛坯本身的剛性差，容易引起直線度、 圓度超差。 3) 冷卻和排屑困難，加工面極易被鐵屑劃傷。 4) 刀頭的導向困難，引起導向條磨損，破壞導...
缸筒是油缸的主體，使活塞及其密封件、支撐件能順利滑動，其內孔表面粗糙度要求比較高需要達到9級(Ra0.4 um),內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，為此，油缸缸筒內壁不得出現縮松、縮孔、氣孔夾渣等缺陷。缸筒材料牌號為QT500-7,鑄件凈質量900 kg,主要壁厚53 mm,力學性能符合球墨鑄鐵件GB/1348— 2009...
功用相同的軸卻有各不相同的結構形狀。這是因為，影響軸的結構形狀因素很多，這些因素是：載荷的大小、方向、性質及其分布狀態，軸上零件的數量及安裝位置、定位方法，軸的制造工藝和生產規模等。 軸的結掏設計的任務，就是在滿足強度、剛度和掮動穩定性的盛礎上，根據軸上零件的定位要求及軸的加X、裝配工藝性要求，合理...
在整個風電產業鏈中，風能發電設備的制造是關鍵，其中重要零部件，如主軸、葉片等傳動部件占據成本的 70%左右。因此，降低成本，提高零部件的性能是實 現風電高速發展的前提。而從現階段看，風機主軸的毛坯都是用鍛造生產的，其工藝復雜，操作困難，質量要求苛刻，導致材料消耗大，成品率不高；同時又與世界市場巨大的需求...
近年來，風力發電作為新興能源之一，憑借其自身在降低環境污染及解決偏遠地區居民用電難等問題上的突出表現，在世界各國的能源結構中逐步占據了至關重要的地位。統計結果顯示，截至2012 年底，全國風電累計核準容量10 670萬kW，并網6266萬kW,在建4404萬kW, 2012年上網電量1008 億kW_h，全國風電累計裝機占全球市場23%,位列...
壓力鑄造是所有鑄造方法中生產速度最快的一種方法，廣泛應用于汽車、摩托車、電子、航天等工業。其中在汽車和摩托車工業中應用得最為廣泛，汽車約占70%，摩托車約占10%。壓鑄模是保證壓鑄件質量的重要工藝裝備，它...
現在國內工程機械行業普遍使用的45鋼管由于碳含量高，反映焊接性能的碳當量就比較高，在焊接過程中必須采取預熱、焊后保溫、焊后熱處理等措施，才可以消除焊接缺陷。在實際生產過程中，由于液壓油缸缸筒的結構與加...
感應熱處理的特點是能夠在非常短的時間內完成工件的表面淬火，近30年來在汽車制造業發展迅速，獲得了廣泛的應用XC型車輪支架系上海某汽車公司生產的XC車型的國產化配套項目，產品生命周期為5年，平均年產量約30萬臺...
某產品研制以來，內軸、外軸的髙頻淬火問題一 直得不到解決，原因在于其設計要求較高：內軸 (φ55.7 mm外表面高頻萍火45 -55 HRC，內表面不得有滓火硬度，零件變形量不得大于0. 15 mm);外 軸(φ59.3 mm孔內表面高頻...
. 按成形工藝分類 自由鍛件 通過錘擊或壓力機使金屬在上下砧鐵間自由變形，無模具約束。 特點：工具簡單、成本低，但精度低，適合單件或小批量生產（如大型軸類、軋輥）。 模鍛件 金屬在模具型腔內受壓成形，分閉式模鍛（無飛邊）和開式模鍛（有飛邊）。 特點：尺寸精確、表面光潔，適合批量生產（如齒輪、連桿）。
1. 航空航天 應用：飛機起落架、發動機渦輪盤、葉片、火箭殼體、航天器結構件等。 原因：鍛件能承受極端溫度、高壓和動態載荷，滿足航空材料的高比強度要求。
一、應用領域 大型鍛件制造 重型機械：如水輪機主軸、汽輪機轉子、大型齒輪坯等。 能源設備：核電壓力容器筒體、風電主軸、石油鉆探用鉆頭等。 船舶與航空航天：船舶曲軸、飛機起落架部件、火箭發動機殼體等。 小批量或單件生產
1. 高強度與可靠性 鍛造工藝通過高溫高壓使金屬晶粒細化并沿受力方向流動，顯著提升材料的機械性能（如強度、韌性、疲勞壽命），使軸件能承受重載、沖擊或交變應力，適用于關鍵設備（如發動機曲軸、風電主軸、船舶傳動軸等）。
1. 原材料準備 材料選擇：根據使用環境（如壓力、溫度、腐蝕性）選擇合適材質，常見的有碳鋼（如A105）、合金鋼（如F11、F22）、不銹鋼（如304、316）等。 坯料切割：將棒材或鋼錠切割成所需尺寸的坯料，通常通過鋸切或火焰切割完成。
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